即将量产的深蓝C385科技价值几何？不妨从长安深蓝全电数字平台管窥一二

• 2022-04-22 14:37:06 来源：新快报

新快报讯 记者陈镟报道继13日集团伙伴大会发布全新数字纯电品牌——长安深蓝之后，4月21日，长安汽车更是以一场“预见深蓝，先达未来”的技术品鉴会分享长安深蓝“全电平台+氢电量产+微核高频脉冲加热技术”在中国乃至全球的领先技术储备。

记者获悉，作为长安深蓝的首款战略车型，面向Z世代用户的深蓝C385将很快迎来量产，推出纯电版、增程版、氢燃料电池版三种动力车型，并搭载诸多行业领先的技术与智能科技配置，为用户构建前沿出行体验。

C385续航里程达700公里以上，

源自深蓝全电数字平台的电效率

诞生自深蓝全电数字平台的C385，显然将成为长安汽车新能源技术成果的最佳展示。

记者了解到，长安深蓝全电数字平台，便是长安汽车于2017年发布香格拉计划，历经5年时间磨砺打造的多补能形式的纯电驱动专属平台EPA1。据长安新能源总经理邓承浩介绍，该平台具有四高属性，包括极致动力系统驱动的电效率；以后驱为基因，兼顾四驱的高性能；以域控电子电气架构为基础的高智能；芯车云三层防护的高安全。

换言之，全电数字平台通过深度集成All in One，更安全、更高效重新定义了三电系统的领先性，同时在解决续航、补能、安全等用户痛点的同时，能够通过高效环保、数字体验、极致性能满足用户对美好出行的想象。

根据官方披露的数据显示，在CLTC工况下，C385纯电动以续航为主的版本综合工况续航里程可达700公里以上，以性能为主的版本最高功率可达190千瓦以上，电耗低至12.3千瓦时/100公里以下；与此同时，增程版满油满电在CLTC综合工况下的续航里程可达1200公里以上，单纯电综合工况续航里程可达200公里以上，馈电油耗低至4.5升/100公里以下；此外，氢电版综合CLTC标准下工况续航里程可达700公里以上，馈电氢耗低至0.65公斤/100km以下，可实现3分钟超快补能，而这也将是中国首款量产的氢燃料电池轿车。

结合C385的电耗、续航里程等情况来看，这当中便离不开长安汽车在行业率先提出的动力系统电效率的概念，简称为“电效率”。据悉，目前行业主流的电效率约70%-75%。而长安新能源通过一系列优化举措，电效率可以达到78%，高于行业最优水平。对于增程式和氢燃料电池汽车，除了动力系统驱动电效率，长安汽车还会关注动力系统发电电效率指标。邓承浩表示：“为了提升EPA１平台的系统效率，我们从电驱系统、增程系统和氢燃料系统几个维度，提出了大量原创性的解决方案。”

记者获悉，长安新一代超集电驱带来了超过95%的系统最高效率，目前在超集电驱技术上，长安汽车累积申请的专利数更是达到了163项。同样值得一提的是，长安汽车在超集电驱的开发过程中，还创新性提出了全球首创的微核高频脉冲加热技术。这一技术充分利用锂离子电池在低温下，高频率正负切换大电流不发生析锂、不影响电池安全和寿命的特征，通过电驱IGBT极速开断，产生快速正负切换的大电流，进而借助低温下电池内阻大的特性，为电池快速均匀自加热。

据介绍，长安新一代超集电驱搭载自主研发的高频脉冲加热技术后，可以实现超低温度下的极速加热，在-30℃环境下，电池加热速度可达到4℃/分钟，低温动力性提升50%以上，低温充电性能缩短15%以上，极大缓解了极寒天气下的电动汽车用车体验。据悉，微核高频脉冲加热技术累积申请的专利数也已经超过了50项。

从后轮驱动到智能科技、电池安全，

由深蓝全电数字平台赋能的C385值得期待

在当下的新能源市场，纯电加后驱仍然是稀缺的产品属性。记者了解到，得益于EPA1全电平台，C385将全系采用后轮驱动，配备后H臂型多连杆独立悬架系统。作为全球首个兼容纯电、增程、氢燃料等多种动力构型的全电平台，EPA1平台以后轮驱动为基因，支持双电机四驱拓展的平台。其中，单电机最高输出功率190kW，搭载首车C385实测百公里加速5.9s。

除了搭载国际先进的制动双冗余系统，在制动风格方面可供用户选择舒适及运动两种模式外，EPA1平台搭载的H臂多连杆独立悬架系统，可使两边车轮受冲击时互不影响，并且能提供多个方向的控制力，使车轮具有可靠的运动轨迹，后悬跟随性、高速稳定性、乘坐舒适性大幅提升，驾驶感受更加细腻。

而以H臂多连杆架构为物理基础，长安汽车设计了前后轴平衡的配重架构，达成50：50的前后黄金轴荷比。基于宽车体、低重心的平台设计，实现制动俯仰控制和车身侧倾控制能力、灵敏的转向响应和优异的跟随性能，带来车辆卓越的操控性能。

邓承浩介绍，在核心性能基础上，C385还有一系列吸睛配置，比如可智能转向的14.6寸向日葵屏、电动掀背门、同级最大的19寸轮毂、无框车门、隐藏式门把手等。

他提到：“C385的亮点远远不止如此，它将搭载百大行业首发或同级领先的智能科技技术和配置，敬请期待。”但或许，我们可以从EPA1平台采用的最新一代，具有车控域、座舱域和自驾域三大域控功能，支持SOA服务拓展的域控电子电气架构中了解一二。

据介绍，正是基于三大域控电子电气架构，EPA1平台支持全域极速OTA，可实现全车所有节点控制器的OTA升级，满足常用常新的功能需求。包括在智能行车方面，最高可实现L4级智能驾驶。

此外，在安全方面，基于全新纯电驱动专用平台架构，长安汽车采用五横九纵环抱式车身设计，超过45％的高强钢占比，可确保平台满足C－NCAP五星安全标准，并为电池提供全方位的周边安全防护。

邓承浩特别提到：“在电池安全方面，我们基于EPA１平台开发了iBC数字电池管家。通过2类数字预控管理技术群及７类数字温控管理技术群，可以有效避免电池热失控。

标签： 长安汽车

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