试驾广汽丰田锋兰达 | 新世代偏爱的“实干派”

• 2022-03-08 19:47:03 来源：新快报

文/图 新快报记者 张磊近几年中国汽车市场中，年轻化成为无法绕过的关键词，怎样的产品属性才能引起年轻消费群体的关注，广汽丰田在不断探索。

C-HR外观完美融合了运动和美学效果，是颜值党的福音，但同时也牺牲了一定的实用空间。另一部分的新世代群体想在有限的预算内，把配置和空间这些硬性需求都解决了。于是广汽丰田锋兰达应运而生，这是一款注定能跑量的产品。

双面能手：颜值和实用性兼具

作为主打年轻消费群体的全新车型，广汽丰田锋兰达的颜值颇高。

在车身配色这块，锋兰达提供了7款单车色和4款双车色，多样化的配色方案，也十分契合了年轻群体的喜好。     

锋兰达前脸整体采用大梯形的格栅设计，上部的扁平通风孔，加上下半部分大面积的黑色中网，配合眼角上扬的前大灯，视觉上更有层次感。

新车侧面和威兰达有一定相似度，车身线条非常流畅，比较硬朗的车身轮廓和多边形轮眉的设计，并采用厚重的黑色包围。强化了车辆的SUV属性，俯冲式的动态效果衬托出整车的运动氛围。

在消费者最为关注的空间方面，锋兰达也是诚意十足，在车身尺寸数据方面，锋兰达长宽高分别为4485/1825/1620mm，轴距为2640mm，尺寸上相较于主流的合资也处于主流水准。

和自家的C-HR相比，尽管车身尺寸相接近，但是两种完全不同的设计思路。C-HR的溜背效果更加注重运动美学，锋兰达则更注重空间和实用性。

进入内舱，采用了与雷凌类似的家族化设计语言。中控区域采用了简单的平行线条勾勒，大面积软质材料包裹与浅色搭配，也增添了不少的时尚气息。

大量的塑料以及模拟缝线工艺的应用，营造了视觉上的美感，但在触感上稍逊色一些。

主副座椅采用了一体式的运动座椅，座椅的设计非常符合人体工程学，整个腰部的支撑和背部的贴合度都很到位。主驾驶还提供了带有腰托的电动调节，后排地板几乎纯平，且腿部以及头部空间都有相当的余量。

另外，后排座椅还支持4/6分割放倒，后备箱容积最大可提升至438L，能够充分满足家庭的储物需求。

此次试驾的顶配车型，配备了7英寸彩色TFT多功能信息显示屏以及9英寸中控大屏，内置了“丰云悦享”智行互联功能，利用网络即可在手机端对车辆进行远程控制，同时，如语音识别、OTA远程升级、在线影音、蓝牙音乐等等功能同样有提供，使用效果不错。

驾驶质感出色：平稳中有惊喜

锋兰达搭载了TNGA 2.0L自然吸气发动机，匹配Direct-Shift CVT变速箱，这套丰田的黄金动力组合在威兰达、凯美瑞、凌尚、C-HR等多款车型也能看到。从账面数据上来看，其最大功率达126kW，最大扭矩为205N·m，和竞品相比数据要更加出色。

据了解，该发动机采用高速燃烧技术、智能可变控制系统以及D-4S双喷射系统，而且实现世界顶级的40%热效率和高输出功率。

从实际驾驶体检来看，锋兰达在中低速动力表现强劲，油门响应也很直接，起步阶段的动力响应明显比一般的CVT车型更加高效直接。所以在市区拥堵路况下驾驶，相对轻松自在。稍微深踩油门，还能感受到持续的动力输出，提速超车很强信心。

自然吸气发动机的输出特性是转速越高，动力越畅快，将转速拉到3000转以上，锋兰达还是能提供源源不断的动力。不过，时速到达80公里以上时，发动机和轮胎传来的杂音还是很明显的。

锋兰达的后悬架采用的是扭力梁半独立式结构，这也是会让消费者很容易联想到行驶质感的“廉价感”，但通过各种路况的“考察”，锋兰达的悬架表现真的超出期望。

应对各种路面的细碎震动都游刃有余，同时悬挂行程的后段又保留了足够的韧性，因此在通过起伏不断且较高的减速带时，悬挂落地回弹十分干脆，车内几乎没有抛跳感。

在主动安全方面，锋兰达除入门版外均标配Toyota Safety Sense智行安全系统，并且在使用中表现也非常便捷高效。

在方向盘按键直接开启后，可自行调整跟车距离和车速。另外，车道偏离功能也可单独开启，尤其是在拥堵的路段以及空旷的高速道路中，能够明显改善驾驶员长时间驾驶所带来的疲劳感。  

记者观察：

整体来说，作为一款家用紧凑SUV，有广汽丰田品牌力的加持，它的价格是很具有吸引力的。而从实际体验来看，时尚的外观、不俗的配置、主打实用性，这台车也非常契合年轻人对于家庭第一台车的各种需求。

随着锋兰达的到来，广汽丰田兰达系列产品矩阵进一步完善。锋兰达今年必定在细分市场打得火热，同时也是广汽丰田冲击年产销100万辆大关的重要一员。

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